1. Toàn cảnh ngành hàng không Việt Nam và thế giới
Ngành hàng không đang từng bước phục hồi sau đại dịch. Lượng hành khách gia tăng mạnh mẽ trên cả thị trường nội địa và quốc tế. Trong nửa đầu năm 2024, ngành hàng không Việt Nam đã phục vụ khoảng 37 triệu lượt khách. Thị trường quốc tế đóng vai trò quan trọng trong sự phục hồi này.
Dự kiến, trong năm 2024, Việt Nam có thể đón khoảng 18 triệu lượt khách quốc tế. Số lượt khách nội địa ước tính đạt 110 triệu. Đây là động lực lớn cho ngành du lịch và thương mại.
Trên thế giới, sự phục hồi hàng không có sự chênh lệch giữa các khu vực. Bắc Mỹ và châu Âu đã gần đạt mức trước đại dịch. Trong khi đó, khu vực châu Á – Thái Bình Dương phục hồi chậm hơn. Nguyên nhân chính là Trung Quốc mở cửa hạn chế.
Tuy nhiên, nhiều quốc gia đã thực hiện chính sách miễn thị thực và nới lỏng nhập cảnh. Điều này giúp thị trường hàng không khu vực dần sôi động trở lại.
2. Những thách thức lớn của ngành hàng không
Dù có nhiều dấu hiệu tích cực, ngành hàng không vẫn đối mặt với nhiều rủi ro và thách thức lớn:
2.1. Thiếu hụt tàu bay
Nguồn cung tàu bay đang bị chậm trễ. Nguyên nhân chính là các nhà sản xuất bàn giao máy bay muộn. Điều này ảnh hưởng đến kế hoạch mở rộng đội bay của nhiều hãng. Các hãng hàng không lớn như Vietnam Airlines, VietJet Air, Bamboo Airways bị tác động nặng nề.
Để giải quyết vấn đề, các hãng đang tìm cách thuê ướt máy bay. Đây là hình thức thuê cả phi hành đoàn để đảm bảo khai thác kịp thời. Giải pháp này giúp đáp ứng nhu cầu tăng cao trong mùa cao điểm.
2.2. Biến động giá nhiên liệu và tỷ giá
Giá nhiên liệu hàng không (Jet A1) biến động liên tục. Điều này làm chi phí vận hành tăng cao. Các hãng hàng không phải đối mặt với áp lực tài chính lớn.
Ngoài ra, tỷ giá USD tăng mạnh cũng là một thách thức. Việc mua hoặc thuê tàu bay trở nên đắt đỏ hơn. Chi phí bảo dưỡng máy bay cũng tăng theo. Đây là những yếu tố trực tiếp ảnh hưởng đến lợi nhuận của các hãng bay trong năm 2024-2025.
2.3. Hạn chế về hạ tầng sân bay
Việt Nam hiện có 22 sân bay đang hoạt động. Trong đó, Nội Bài và Tân Sơn Nhất gần như đã quá tải. Các sân bay Đà Nẵng, Cam Ranh, Phú Quốc cũng chịu áp lực lớn.
Sân bay Côn Đảo chưa thể tiếp nhận máy bay lớn như A320/A321. Điều này làm hạn chế số lượng chuyến bay đến đây. Việc mở rộng hạ tầng sân bay trở thành vấn đề cấp bách.
2.4. Áp lực cạnh tranh và yêu cầu nâng cao chất lượng dịch vụ
Các hãng hàng không đang cạnh tranh gay gắt. Vietnam Airlines, VietJet Air, Bamboo Airways liên tục tung ra chương trình khuyến mãi. Giá vé giảm mạnh để thu hút hành khách.
Khách hàng ngày càng yêu cầu cao hơn. Họ quan tâm đến chất lượng dịch vụ, độ đúng giờ và sự tiện lợi. Các hãng bay buộc phải cải thiện dịch vụ để giữ chân khách hàng.
3. Chính sách hỗ trợ và triển vọng phát triển
Để hỗ trợ ngành hàng không, Chính phủ Việt Nam và Cục Hàng không Việt Nam đã đưa ra nhiều chính sách quan trọng:
- Giảm thuế, phí sân bay và dịch vụ hàng không nhằm giảm bớt áp lực tài chính cho các hãng bay.
- Mở rộng mạng lưới đường bay quốc tế, đặc biệt là các thị trường tiềm năng như Trung Đông, Ấn Độ và châu Âu.
- Tăng cường hợp tác giữa ngành hàng không và du lịch, nhằm thu hút khách quốc tế và thúc đẩy giao thương.
- Đẩy nhanh tiến độ xây dựng sân bay Long Thành, dự kiến hoàn thành vào năm 2026, giúp giảm tải cho sân bay Tân Sơn Nhất.
Ngoài ra, các hãng hàng không cũng đang đầu tư mạnh vào công nghệ, như ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) và big data để tối ưu hóa lịch trình bay, quản lý hành lý và nâng cao trải nghiệm khách hàng.
4. Triển vọng ngành hàng không trong năm 2025
Dù còn nhiều khó khăn, ngành hàng không Việt Nam và thế giới vẫn có tiềm năng tăng trưởng mạnh mẽ trong năm 2025:
- Lượng khách quốc tế tiếp tục gia tăng, đặc biệt từ các thị trường Đông Bắc Á, châu Âu và Mỹ.
- Các hãng hàng không sẽ mở rộng đội bay, nhờ sự phục hồi của chuỗi cung ứng máy bay.
- Nhiều sân bay mới và đường bay mới sẽ đi vào hoạt động, giúp giảm tải cho các sân bay lớn.
Kết luận
Ngành hàng không Việt Nam đang phục hồi và phát triển. Tuy nhiên, ngành vẫn đối mặt với nhiều thách thức. Thiếu hụt tàu bay gây khó khăn cho việc mở rộng khai thác. Giá nhiên liệu tăng cao làm chi phí vận hành đội bay lớn hơn. Hạ tầng sân bay đang trong tình trạng quá tải.
Dù vậy, Chính phủ đã có nhiều chính sách hỗ trợ. Các hãng hàng không cũng nỗ lực cải thiện dịch vụ và tối ưu hóa hoạt động. Dự báo, thị trường sẽ tiếp tục tăng trưởng mạnh vào năm 2025. Đây là thời điểm quan trọng để ngành hàng không Việt Nam tái cấu trúc. Việc nâng cao hiệu suất và tận dụng cơ hội sẽ giúp ngành phát triển bền vững trong tương lai.
xem thêm
DỊCH VỤ BOOKING TẢI HÀNG KHÔNG HÀ NỘI – CHÂU ÂU
Dịch Vụ Booking Tải Hàng Không Từ Hải Phòng Đi Mỹ
Dịch vụ booking tải hàng không từ TP. HCM đi New Jersey, Mỹ
